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    重慶“米”字型高鐵網建設全面提速
    2018-10-11 09:46:59 來源: 新華網 編輯: 范佳佳

      原標題:重慶“米”字型高鐵網建設全面提速

    一月二十五日,渝貴鐵路首發列車駛過綦江王家灣大橋。通訊員 胡光銀 攝(本報資料圖片)

      2018年-2022年,將是重慶高鐵建設加速的關鍵五年。10月10日,市交委透露,這5年里將開建6個鐵路項目,加上在建的鄭萬高鐵,這意味著重慶“米”字型高鐵大通道建設將全面提速。

      這6個項目分別是渝昆高鐵、渝湘高鐵、渝西高鐵、蘭渝高鐵重慶主城至潼南段、成渝中線高鐵重慶主城至大足段、渝漢高鐵等。

      根據國家中長期鐵路網規劃,重慶被定位為國家綜合性鐵路樞紐。在“八縱八橫”高鐵主通道中,京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江、廈渝等“三縱二橫”高鐵主通道將在重慶交匯。同時,渝昆、渝西、渝貴、重慶主城至黔江等4個高鐵項目也納入了國家中長期規劃,構成了重慶規劃中的“米”字型高鐵網的骨架。

      重慶規劃了8個方向的8條高鐵線路:渝昆、渝西、渝湘、渝貴、蘭渝、渝漢、成渝中線、鄭渝高鐵,以及重慶至達州的城際鐵路等。

      目前重慶續建鐵路項目有黔張常鐵路、渝懷鐵路涪陵至梅江段增二線、鄭萬高鐵,沙坪壩站二期、重慶西站二期以及重慶北站南廣場改建項目等。

      到2020年,重慶將形成1條環線(樞紐東環線),成渝高鐵、渝萬城際、渝貴、渝利、蘭渝、渝懷、遂渝、襄渝、成渝鐵路、川黔鐵路等10條干線的大型鐵路樞紐。鐵路運營里程也將達到2600公里以上,其中高鐵運營里程492公里。

      “十四五”時期,通往華北、華東、華南方向高速鐵路基本建成,形成至周邊省會城市1-4小時、至京津冀、長三角、珠三角8小時快捷交通圈。(記者 楊永芹)

      新聞縱深

      2030年“米”字型高鐵網逐步形成

      重慶將建成國家綜合性鐵路樞紐

      國慶長假的出行“經驗”,讓家住南岸的張小敏下定決心:以后長假出行,首選高鐵。

      10月2日,張小敏一家乘高鐵到西安,全程不到5個小時。她說:全程不擠、不累、不堵,準時,比坐飛機價格還便宜。

      張小敏的長假出行“經驗”,得益于重慶鐵路融入全國高鐵網,改寫了重慶北上南下東進的時空距離:到成都只需一個多小時、到貴陽2個小時、昆明4個多小時……

      目前,重慶正加快推進國家綜合性鐵路樞紐建設,提速推進“米”字型對外高鐵大通道建設,未來市民坐高鐵出行將更加便捷。

      10月10日,市交委透露,到2030年,全市路網在建和建成總規模達到5805公里,其中高鐵里程2032公里,將形成以重慶樞紐為中心,“米”字型高速鐵路通道為骨架,“兩環十干線多聯線”普速鐵路為支撐,連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系。

      一張網

      全面融入全國高鐵網

      中國鐵路總公司成都局集團公司稱,近年來,隨著渝利鐵路、成渝高鐵、渝萬鐵路、渝貴鐵路等線路開通運營,重慶動車線路形成規模化、網絡化運營,重慶鐵路已全面融入全國高鐵網,動車成為客運主力,重慶至全國主要城市的運行時間大大縮短。

      目前重慶地區每天圖定開行約260對(含周末線和高峰線)列車,其中動車開行202.5對。

      “十四五”時期,重慶通往華北、華東、華南方向高速鐵路基本建成,形成至周邊省會城市1-4小時、至京津冀、長三角、珠三角8小時快捷交通圈。

      一批專線

      破解貨運“最后一公里”瓶頸

      解決貨運鐵路“最后一公里”的難題,重慶一直在尋找破解之道。

      萬州港到四川的鐵水聯運,正是重慶探索建立綜合運輸體系的重要舉措。目前在萬州新田港,正在建設鐵路物流集疏運中心,未來鐵路將延伸至碼頭前沿一級平臺,實現鐵水無縫銜接。

      根據我市“兩環十干線多聯線”的普速鐵路網規劃,積極構建“1+2+12”的貨運樞紐體系,形成三級鐵路物流網絡:逐步形成全國性一級物流基地1個(團結村);區域性二級鐵路物流基地2個(新建小南埡、魚嘴站),地區性三級物流基地12個(龍盛、南彭、東港等)。

      在建的樞紐東環線,將串接起興隆場編組站、團結村集裝箱中心站、小嵐埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐,將重慶市主城外圍各工業組團、物流基地串接起來,并通過修建支線、專用線的方式深入到園區、企業、港區內部,能夠提高貨物集結與分撥的效率,從而實現與外界的快速貨運交流,大大降低重慶企業物流成本。

      同時,還將建設龍頭港、東港等集疏運鐵路。規劃西永等一批園區型、疏港型支線鐵路,以及白市驛糧專、商專、油專、冷專等一批企業專用線。

      “重慶最終的目標,是實現千億級工業園區、百萬噸級貨運量企業都能通鐵路。”市交委表示。

      一樞紐

      建成國家綜合性鐵路樞紐

      按《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》,重慶鐵路藍圖是這樣的:建設一個貫通南北、連接東西、通江達海的國家綜合性鐵路樞紐。

      到2030年,重慶至成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明等八個方向、時速250公里及以上的“米”字型高速鐵路網將逐步形成。

      屆時西向通道由既有的成渝高鐵、規劃新增的成渝中線高鐵組成;西北向通道規劃新增蘭渝高鐵。北向通道規劃新增渝西高鐵,東北向通道由渝萬高鐵、在建的鄭萬高鐵組成,東向通道規劃新增渝漢高鐵,東南向通道規劃新增渝湘高鐵,南向通道規劃新增渝貴高鐵,西南向通道規劃新增渝昆高鐵。

      “建設國家綜合性鐵路樞紐,破解對外物流通道瓶頸,發展開放型‘通道經濟’,將呈現出1+1>2的效應。”市交委表示。(記者 楊永芹)

    东施效颦的意思
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